聚四氟乙烯密封件的生产流程
聚四氟乙烯密封件的生产流程较为广泛，不用的密封件生产厂家有不同的密封件种类，也有着不一样的工艺流程，现在介绍的是广东省东莞市东晟密封件科技有限公司的聚四氟乙烯密封件车削件的生产流程。
一、聚四氟乙烯半成品制作
根据客户聚四氟乙烯密封件的性能要求，将聚四氟乙烯原材料（粉状原料）加入各种填充物原料（粉状原料），用四氟专用混合机将聚四氟乙烯原材料（粉状原料）和各种填充物（粉状原料）搅拌均匀。混合时，温度≤19°，时间10~20分钟，混合完毕后在25~35°C停放24小时以上。广东省东莞市东晟密封件科技有限公司在聚四氟乙烯原材里填充铜粉、碳粉、石墨、玻纤、二硫化钼、色粉等材料，可以改善聚四氟乙烯密封件的耐磨性、抗蠕变性、颜色等物理性能。填充不同材料比例、成分对性能的影响的影响有很大关系，一般根据客户对聚四氟乙烯密封件用途确定填充物的比例、材质、成分等。东晟密封件已经有多年的研发聚四氟乙烯密封件填充物经验。
将停放了24小时以上已经混合好的聚四氟乙烯密封件原材料进行称重填充进已经选好的模具里。然后用液压机在20~35a压力下进行冷压制压实成型。
聚四氟乙烯密封件半成品管料制作流程
将成型的聚四氟乙烯密封件半成品放进烧结炉进行干燥（在210℃以下，2~3小时）、间歇性烧结（升温速率60℃/小时，375±5 ℃保温4小时）、连续性烧结（干燥区100~250℃，预热区250~330℃，烧结区380~420℃，冷却区小于300℃）。最终形成聚四氟乙烯密封件的车削半成品。
一、聚四氟乙烯密封件成品制作
东晟密封件通常采取是使用车削生产密封件。根据客户的密封件产品工况要求，作业人员将按照图纸在数控车床编好程序，然后将半成品的管料固定在特制的模具上，然后进行数控车床加工生产。
数控车床车削加工聚四氟乙烯密封件
数控车床车削密封件与模压成型密封件的加工工艺有所不同。车削密封件的半成品棒料（管料）是由原材料经过加温溶化后高压挤出浇注成型或混合高压烧结出来毛坯桶料，再通过软件编程各种密封件数据的数控车削密封件加工设备，车削完成的密封件。车削密封件不受尺寸限制，可加工任意规格、任意截面、任意数量、任意材质的各种车削液压密封件，对于非标密封件使用者来说，无需承担模压加工还需开模具的高昂费用和等待的时间。
车削密封件与模压密封件相比
1、模压密封件是通过模具对填充的橡胶加热后融化制成，存在的不足：
致密性差，由于橡胶填料不足产品容易存在缺陷。
不良模压橡胶密封件
因橡胶的收缩比存在与实际要求的尺寸有偏差。
产品外观光洁度较差。
特殊尺寸需要开模具，开模的费用比较昂贵，一般时大批量生产的才需要开模，而且交货时间很长等。
2、车削密封件：车削密封件的桶料（原料）是经过加温融化后高压挤出浇注或混合高压烧结出来成型。
产品优点：
车削密封件的单件迅速，缩短了产品的交货期
由于高压挤出混合高压烧结内部的分子结构致密性和物理机械性能更好；
经过数控设备加工的密封件尺寸更加精确，密封件的光洁度更高；
车削密封件不会受到模具限制，标准限制，可以根据油缸的整体磨损状况改变厚度尺寸，合理配置公差，加工出更个性化、更适合使用的密封件产品；直径可达到1200mm。
数控加工车削聚四氟乙烯密封件
广东省东莞市东晟密封件科技有限公司生产的系列密封件密封圈产品 ，已经在液压密封圈、气动机械密封圈；工程、盾构机械密封圈；煤矿、油田机械密封圈；食品 、化工机械密封圈；钢铁、电力机械密封圈；汽车、电子行业等得到了广泛的应用，发挥出优异性能，已达到国际著名品牌的水平。
东晟密封件生产厂家大量定做高端聚四氟乙烯密封件密封圈产品，为客户设计出合理方案，承接密封件密封圈OEM生产，东晟密封件的破碎锤系列产品质量在行业内名列前茅，与国外进口产品想媲美。
东晟密封件公司专业为客户设计，生产，代工（OEM）密封件，密封圈，油封，汽车密封件，液压密封件，机械密封件，橡胶密封件，O型密封圈，轴用yx型密封圈，密封胶圈，耐高温密封圈等。欢迎来电咨询。